【青森／採訪報導】ICHIRO株式會社與八戶酒莊株式會社將於2023年1月推出全新的斯特本和刊貝爾的葡萄酒和氣泡酒，用的都是青森八戶當地所生產的原材料，台灣新聞這次就特別前往八戶酒莊，探訪葡萄酒的製作過程，還有新酒的特色。

　八戶酒莊株式會社的酒莊是於2019年6月開幕，當初創立的目的是希望創造當地酒莊和紅酒文化的價值，並且以八戶市為起點，向全日本推廣紅酒，同時他們也與八戶市南鄉地區的農家合作，栽種釀酒用的葡萄，讓當地的農業收入能有所改變。

　而在釀造紅葡萄酒和白葡萄酒的方式也有所不同，在挑完葡萄並去除掉梗後，紅葡萄酒是先以25度到30度的溫度發酵，才會進行壓榨，將葡萄酒的原汁提出，然後再進行熟成；白葡萄酒則是先進行壓榨，才會加入酵母讓葡萄發酵，但比起紅葡萄酒，白葡萄酒則是以15度到20度的低溫發酵進行。

　而這次將推出的新產品分別是採用斯特本和刊貝爾葡萄所製作的葡萄酒和氣泡酒，刊貝爾葡萄酒的特性會讓人覺得是新鮮的草莓或紅色果實的味道，但為了留下葡萄果實的味道，而特別進行過濾，並做出酸味突出的辛口，適合與法式烤魚、炸雞塊等，刊貝爾葡萄氣泡酒則很適合與甜食一同享用。

　斯特本葡萄酒則是做成了白葡萄酒，帶有洋梨和桃子的果香，除了能感受到黏度外，也能感覺到盛穩的酸味，這樣的味道適合讓品酒人好好享受，氣泡酒的部分則是能感受到梨子和桃子的清爽香味，酸味也能很好的平衡辛口的氣泡酒，很好入口，是一款從餐前到餐後都可以享受的酒。

　在酒標的部分，則採用了指畫家楊絲禎的作品，而名字是取自法文的「je t’aime」，意思為我愛你，因此酒標上是以兩支鴿子一同叼著一個愛心，除了是想傳達愛意以外，鴿子也帶有和平的意思，希望能夠過這系列的酒，為世界帶來愛與和平。

　八戶酒莊株式會社代表取締役龜橋進表示，日本是擁有很好的技術，現在日本生產的威士忌是世界第一，雖然葡萄酒可能還要花費好幾年的時間，但也正努力讓日本葡萄酒的品質能達到與法國、美國等並駕齊驅，不過決定葡萄酒的好壞還是在於葡萄，目前也有開發出原創品種的葡萄，並且投入葡萄酒的生產，希望台灣的朋友們會喜歡。

【東京／採訪報導】酒的釀造一直都是門學問，而在日本也是備受矚目，特別是各地酒廠所釀造的酒，都有著自己的特色，釀酒的職人精神，也都被不少人喜愛，而當職人與職人遇上時，總能擦出新火化，來自新加坡的知名指畫家楊絲禎，就與自己的丈夫松崎雅樹一同與各地酒廠合作，將作品與酒結合在一起，希望能給喝酒的人帶來全新的體驗。

　兩人所經營的公司ICHIRO株式會社已經跟多家日本當地酒廠合作，將楊絲禎的畫作呈現在酒標上，推出日本清酒、琴酒等酒類商品，像是知名的長野「高波」，就是他們第一個推出的酒，並將高波引入新加坡，這樣全新釀酒和藝術的跨界合作，在新加坡推出後就大受歡迎。

　之所以會想跟酒廠合作，楊絲禎表示，其實釀酒就跟她作畫一樣，都是用手去做，也是很傳統的手藝，且大家在看畫覺得好看，但卻不知道我們都要花費很多時間，才可以創造出這樣的作品，而釀酒也是這樣，跟自己太合了，所以就從先生的家鄉長野縣開始，尋找相同想法的朋友推出酒的產品，而日本清酒高波就是他們推出的第一項商品。

　在創作要放在酒標上的作品，楊絲禎也會特別加入許多元素像是與長野伊那市高遠町酒廠合作推出的琴酒「櫻藏」，就是楊絲禎第一次突破，以女性為主體創作，畫出一個穿著紅色和服、撐著紅傘女子，在繽紛的櫻花樹中漫步，且畫中櫻花的場景就是以高遠町當地賞櫻勝地的高野城址公園為發想。

　楊絲禎也希望，除了想將自己喜歡的酒介紹給別人，也想透過自己的畫作，讓喝酒有新的體驗，就像是櫻藏，是在櫻花很有名的地方製作的酒，也帶有著櫻花香，每當要喝酒的時候就能看著櫻花的畫作，品嘗帶有櫻花味的酒，想像著櫻花的畫面，反而讓原本只能三四月才能看到的櫻花，變成不受時間限制，只要一喝酒就能感受到，因為酒是無時無刻都能喝。

　而除了畫作以外，在酒的命名上也都有特別的涵意，松崎雅樹就表示，這是希望讓客人在送禮或各種場合時都能使用，像是高波就有高漲、很高波浪的意思，如果今天拿來送人，就是希望對方在工作上也能生意高漲、生意好等涵義，像天禀就是指有天賦的才能。

　松崎雅樹也說，他們也希望未來能將酒推廣到台灣，同時也是牽起台灣和日本的交流，因為如果客人買了酒，會先從瓶子的外觀開始看，接著是看畫作，然後實際去看酒的產地，像是熊本或山形，客人如果有興趣的話，就會去找尋當地的資訊，這樣就有助於台灣人更了解日本，此外如果可以，也想實際到台灣去，甚至是以台灣的美景為主題去創作酒標，然後再找像是台北市如果跟日本哪個城市締結姊妹市，就會是那裡找當地產的酒。

【東京/綜合報導】台灣航空業界近來勞資爭議不斷，先是長榮航勤不滿年終獎金僅1個月，於1月1日、2日動員部分職員臨時請假，形成實質性罷工外，華航子公司桃園航勤因去年12月30日的勞資協商破裂，醞釀在春節發動罷工。經過工會與資方在1月4日舉行的協商後，桃勤宣布取消春節罷工的行動，讓桃園機場在春節的運輸壓力可望減緩。

長榮航勤主要負責貨物與行李的搬運、機內清掃等業務，2022年度長榮集團內部的年終獎金分配上，相較於長榮海運45個月以及長榮航空3個月，長榮航勤僅分得1個月的年終獎金，引發職員不滿。從元旦開始，長榮航勤員工發起集體依法休假，造成人力不足，行李、貨物的運輸無法準時送上飛機，造成多架班機誤點。

針對長榮航勤的罷工，桃園市空服員職業工會發表聲明支持此次行動，提出除了年終獎金外，長榮集團應盡速改善航勤人員的勞動條件，否則不排除春節再度集體休假。

華航旗下負責地上作業的桃園航勤，近日也碰上勞資爭議。在去年12月30日的勞資協調上，桃園航勤提出包含夜間津貼調整、員工調薪4%、年終獎金加給及疫情激勵金等訴求，雙方協商不成破裂。

桃園航勤工會表示，航空業因疫情受創，連帶影響周邊相關行業，但是政府的紓困補貼並未涵蓋到地勤人員，盼望交通部監督華航派任的管理階層，扮演好專業經營地勤的角色，無奈未獲正面回應，只能透過罷工達成訴求。

桃園航勤佔桃園機場約7成的地勤工作，在桃園航勤工會表示將會在1月6日舉行罷工投票後，包括交通部長王國材、桃園市長張善政等人紛紛表示關心，並督促勞資雙方回到談判桌上繼續協商。

桃園航勤工會在1月4日前往總公司，董事長王正明及總經理陳定銘均在現場與工會面對面溝通，在資方釋出善意與提出激勵辛勞員工的方案下，協商達成共識，避免了罷工危機。

針對尚未落幕的長榮罷工危機，王國材在接受媒體訪問時指出，將努力解除春節期間地勤罷工的危機。他也向長榮呼籲，希望站在集團高度照顧子公司，關心員工的訴求。張善政也呼籲，長榮勞資雙方應持續保持溝通，並表示不排除市府介入此次勞資爭端中。