【東京／採訪報導】夙川能舞台「瓦照苑」一行在代表上田拓司的帶領下，於四月七日前往駐日代表處拜訪代表謝長廷，並捐出在2020年獲得的日本文化廳藝術祭賞優秀賞之獎金日幣30萬元給台灣國家文化藝術基金會，由謝長廷代表收下，並回贈國藝會的感謝狀。
瓦照苑為以日本兵庫縣夙川地區為據點的傳統藝術表演團體，藉由能劇演出、演講及體驗活動等宣揚日本傳統文化。該團體拿下2020年日本文化廳藝術祭賞優秀賞，獲獎金日幣30萬元，因有感於台灣政府在新冠肺炎疫情期間捐贈口罩予日本，為表達感謝之意，希望將獎金捐贈予台灣藝術團體或藝術家。經駐日台灣文化中心協助居間聯繫，獲國藝會同意接受捐贈，受贈款項未來將作為國藝會補助台灣藝文工作者用途。
瓦照苑代表、同時也是日本重要無形文化財綜合指定保存者上田拓司在會中表達未來與台灣藝文團體深入交流的意願，謝代表除了感謝瓦照苑的義舉，也指示台灣文化中心未來可強化台日傳統藝術領域的雙邊合作，期許能藉由本次捐贈開啟後續台日藝術文化多元交流的契機。
【大阪／採訪報導】日本關西媽祖會會員一行在川野榮子會長率領下，於4月5日前往東大阪市議會，拜訪議員野田彰子，隨後也前往東大阪市役所捐贈愛心鳳梨和防疫包給東大阪市五所福祉機構，由東大阪市副市長立花靜代表接受。
日本關西媽祖會一行於4月5日下午，由會長川野榮子偕副會長林淑芬率領會員先前往東大阪市議會，由議員野田彰子接待參觀市議會，駐大阪辦事處僑務秘書楊慧萍及川野榮子分別代表僑委會致贈「福沙阿熊」及「防疫關懷包」給野田議員。
一行人續前往東大阪市役所捐贈臺灣鳳梨、寄付金給該市五所福祉事業包括兒童養護設施，另提供「福沙阿熊」及「防疫關懷包」，由副市長立花靜代表受贈。立花靜頒發感謝狀表揚關西媽祖會的善行義舉，並表示以前曾組團訪問臺灣，留下美好深刻的印象。
日本關西媽祖會是甫於去年成立的僑團，會長川野榮子表示該會會員秉持媽祖大愛，熱心公益，聽聞台灣鳳梨事件後，會員們踴躍認購近百箱，未來待新冠疫情緩和後，該會將持續舉辦更多公益活動，期為台日交流多注入一股暖流。
【大阪／採訪報導】「日本臺灣後援會、賴清德之友會」會長陳天隆及副會長澤尾淳心於4月6號上午前往台北駐大阪經濟文化辦事處，捐贈一百萬日圓，表達對太魯閣號脫軌事故的罹難者家屬的慰問及支持之意。由李世丙處長代表接受。
陳天隆會長表示，聽聞國內發生太魯閣號脫軌事故，身在海外的僑胞均感到非常震驚和悲傷。為了表示支持政府全力搶救的行動，以及表達對罹難者家屬的慰問及支持之意，決定捐出一百萬日圓，希望能拋磚引玉，帶動更多人一起關心罹難者家屬。
李世丙處長對陳天隆會長的義舉表示誠摯感謝，並表示政府各部門正在全力處理事故的善後工作。事故發生後，大阪辦事處也收到來自日本各界友人的慰問函，顯示日本友人對台灣的關心和友誼。
陳天隆會長向來熱心公益，是每年在大阪舉辦的台南燈會的重要推手，曾多次捐款支持僑校，遇到台灣有重大災難事故，均率先慷慨解囊，其愛國之心值得敬佩。
【山梨／採訪報導】台灣企銀東京支店於四月六日前往山梨縣甲府市公所，由支店長張承鴻代表贈送台灣鳳梨給在甲府市內的醫療機關，市長樋口雄一代表接受，希望透過甜蜜的台灣鳳梨來慰勞醫護人員在第一線對抗疫情的辛勞。
這次台灣企銀在世華日本分會和甲府市的協助下，將總共1.6噸台灣鳳梨捐贈給甲府市內的醫療機關，捐贈式上世華日本分會會長錢妙玲、名譽會長鄭玉蘭、山梨台灣總會副會長小林美佐子、山梨縣議員土橋亨、甲府市立醫院院長田邊信明等人也都陪同出席見證。
台灣企銀東京支店支店長張承鴻表示，台灣企銀一直以來都落實企業社會責任，幫助農民、支持台灣本土農業，這次不僅在國內購買鳳梨分送給慈善機構，也讓愛心跨越國際，進口鳳梨到日本來捐贈給慈善機構，一方面是支持農民，另一方面也盼藉由甜蜜的鳳梨來拉進兩國人民的關係。
市長樋口雄一致詞前先向日前台鐵事故和罹難者哀悼，隨後他也表示，很感謝台灣企銀捐贈台灣鳳梨，也聽說台灣企銀是一家國際化、專業輔導中小企業的金融機構，包括日本在內，台灣企銀在海外也設有非常多家支店。同時也感謝世界華人工商婦女企管協會日本分會，並肯定世華致力提高女性在工商業界得的地位，以及透過文化、藝術等活動，促進國際交流。
樋口市長也提到，台灣新冠肺炎疫情已經獲得控制，但日本可能面臨第四波大流行，不能掉以輕心，甲府市也全力配合政府政策，甲府市立醫院也採取全面措施預防院內感染，並實施疫苗接種齊心協力對抗新冠肺炎，而這次獲得的台灣鳳梨品質非常好、也非常甜，就連芯都可以吃，聽說部分超市已經斷貨，能夠得到如此美味的鳳梨，也能讓我們更加精力充沛對抗新冠肺炎的蔓延。
協助牽線促成這次捐贈的名譽會長鄭玉蘭表示，因為看到這次台灣鳳梨外銷中國受阻的問題，在因緣際會下剛好聽到台灣企銀認購三十噸的鳳梨，她就覺得因一路來都跟山梨地方機關交流熱絡，就請張支店長協助捐贈一些台灣鳳梨，張支店長得知後馬上就答應，而這次捐贈式也很獲得重視，市長、院長都專程出席，鄭玉蘭相信有這麼多人關注台灣鳳梨，今後農民只要將品質顧好，會讓更多日本人喜歡台灣鳳梨。
因為日本民眾對台灣鳳梨的支持，得讓此次鳳梨外銷受阻之危機化為轉機，因此希望以本次捐贈做為回饋，來感謝日本民眾對台灣的支持。也希望盡棉薄之力拋磚引玉，邀民眾一起購買台灣國產優質鳳梨，降低此次事件對農民的衝擊；台灣企銀致力於追求經營績效的同時，亦全力落實企業社會責任，其表現也備受外界肯定。
事故列車：408車次太魯閣號，車上人數總數498人【含座位372人，站位122人
(含車上補票2人)，乘務人員3人，清潔人員1人】
一、事故說明
事故地點：崇德=和仁東線(K51+450)
撞擊點：第一清水隧道北口(雙孔隧道)
事故時間：9:28
事故列車：408車次太魯閣號，車上人數總數498人【含座位372人，站位122人
(含車上補票2人)，乘務人員3人，清潔人員1人】
事故影響情形：
(一)設備受損
1.東正線中斷，軌道受損500公尺
2.第1、2車及第3車一半在隧道外，其餘在隧道內
3.電桿1根傾倒
4.電車線扯落150公尺
5.導電軌受損400公尺
(二)行車運轉：西正線維持單線雙向行車
1.4月2日影響96列次6,868分、旅客約25,681人，每列平均延誤約72分
2.4月3日影響93列次3,108分、旅客約18,608人，每列平均延誤約33分
3.4月4日影響109列次2,248分、旅客約22,950人，每列平均延誤約21分
4.4月5日影響101列次2,006分、旅客約25,264人，每列平均延誤約20分
二、事故原因(初步查明)
•臺鐵局委外邊坡整治施工廠商(東新營造)工地主任
早上約9點左右駕駛貨車，巡視工地，停放在施工
便道上，進入工務所後，因故溜逸20公尺，沿著施
工便道滑落至東正線上(K51+450)，遭408車次通過
時撞擊，發生出軌事故。
• 4/2日運安會記者會表示會聚焦在「有無拉手煞車，
或煞車有無故障」方向調查。
三、人員傷亡及送醫情形(截至4/6 10時止)
死亡：50人(司機員1人、助理司機1人、乘客48人)，已確認49人
姓名，並已安排專人關懷
• 包含1名法國人、 2名美國人
• 包括送醫急救後死亡2人
受傷：216人均已就醫(包含2名日本人、1名大陸人、1名澳洲人)
(出院179人，送醫急救後死亡2人)
目前住院中35人(含4人在加護病房)
目前住院情形
• 國軍花蓮醫院4人、花蓮慈濟18人
• 花蓮門諾5人、部立花蓮醫院3人
• 羅東博愛醫院1人
• 臺北慈濟3人、亞東醫院1人
四、行政院指示後續關懷協助
(一)對於罹難者家屬及傷者關懷，以「一戶一社工」方式辦理，如果某家庭有多
人罹難，亦請衛福部多派社工協助，現行臺鐵局及公路總局1對1關懷員，要
能與後續長期的「一戶一社工」對接。
(二) 聯合公祭由交通部統籌主辦，並由內政部民政司、地方政府協辦，提供不同
宗教儀式及家屬移靈返鄕等事宜，要盡量尊重家屬意願。
(三)罹難者已確定可以領賠償金250萬、特別濟助金280萬、慰問金10萬，共計540
萬。其中賠償金250萬元可先領取，預計4月8日起由各別關懷員代為領取交付。
(四)有關民間捐款部分，由衛福部公布捐款帳號接受各界捐款，捐款受理期程到4
月底。
五、臺鐵對傷亡人員服務內容(截至4/6 08:00止)
(一)臺鐵局正派員逐一慰問傷者及死亡者家屬：
• 死亡慰問金10萬元(已發放34人)
• 受傷慰問金5千元(已發放93人)
(二)提供專線電話及專人協助家屬至花蓮，並安排交通及
住宿事宜：已提供71人次服務
• 專線電話：0800-765-888、02-2191-0096、02-2383-1384
• 受理地點：臺北車站值班站長室、各車站服務台
(三)臺鐵局已於花蓮及臺東殯儀館成立關懷服務中心
(四)針對每一位罹難及重傷者家屬，已安排89位臺鐵局及公路
總局同仁提供1對1關懷協助
(五)已成立交通部臺鐵局應變中心專網，即時揭露各項應變資訊：
人員搶救、交通疏運、傷亡家屬慰問、專責窗口、應變時序等
(六)旅客行李於現場集中保管，408次1至8車旅客遺留現場行李
物品計327件，已領走70件，剩餘257件，並已送至花蓮站
行李房和路警點交完畢，可讓旅客或家屬認領。 聯絡
電話：服務台03-8355941、行李房03-8322037
六、現場搶修進度
4月2日
• 21：30 檢察官同意進場進行北端鋼軌修復及電車線拆除
• 22：20 軌道修復完成，電力維修車進場拆除電車線
• 23：41 舖設路線供吊車進入事故現場
4月3日
• 02：48 運安會結束調查，並由工務處整地及拆除電車線
• 04：30 進行第1車廂拆解及復軌(6:30完成)
• 07：30 進行第2車廂拆解及復軌(9:15完成)
• 09：45 第1、2車廂拖離現場
• 10：40 PC枕進場
• 11：16 肇事工程車吊離軌道，第1、2車廂下方PC枕防震箱變形
• 12：30 PC枕防震箱及扣件基版材料進場
• 15：00 機務人員完成南口勘查，受損的8、7、6、5車廂離隧道南口距離過遠，
隧道內切割及吊運作業困難且風險高。決議：
①如果第4、5節車廂以小型怪手由北口硬扯拉出可行，全部車廂全由北口移出。
②請機務處預先準備多輛平台車及敞車，工務處覓妥可進入隧道作業之機具於和仁站待命。
③隧道內之車廂不排除破壞後拖出，隧道內pc枕、軌道全部更新。
• 19：00 部長指示5、6車間尚有一具大體，調度1輛機車及1輛敞車，裝載油壓設
備至崇德站，進入東隧道，協助消防局搶救。
• 21：55 完成PC枕(含防震箱及扣件基版)
• 22：30 到達隧道南口，協助花蓮縣消防局搶救第六車廂旁之大體，經
評估為免造成二次傷害，暫不移動大體。
• 23：00 完成修復隧道口北端90米之軌道(原第1、2節車廂下方軌道)。
• 23：30 進行笫3車轉向架定位。
4月4日
• 00：15 開始吊裝第3車廂。
• 01：07 第3車廂復軌完成，並以5公里慢行拖離往和仁站。
• 02：00 第3車廂到達和仁站。
• 10：00 捲揚設備與人員已在現場待命，準備連結牽引第4車廂。
• 11 : 44 搶修列車8輛抵達現場。
• 14 : 57 捲揚設備安裝完畢並試拉。
• 15 : 05 進行拖拉作業。
• 15 : 50 第4車廂拖出隧道。
• 17 : 00 完成吊車定位及進行第4節車廂吊掛作業。
• 18 : 04 車輛復軌，準備拖離。
• 18 : 25 第4車廂拖離牽引至和仁站。
• 19：19 完成第5、6車廂間連結器拆除。
• 19：34 清除原第4節車廂下方損毀PC軌枕及鋪設鋼版，並將第5節車廂北端轉向
架歸位。
• 19：40 第4節車廂到達至和仁站。
4月5日
• 00：06 以捲揚設備裝設完成，準備牽引第5車廂。
• 01：15 進行第5車廂拖拉作業。
• 02：06 第5車廂拉出隧道口，並辦理吊車吊掛作業。
• 02：49 第5車廂北端轉向架復軌。
• 03：38 第5車廂南端轉向架復軌。
• 07：32 第5車廂拖離至和仁站。
• 08：30 檢察官繼續相驗第6車廂。
• 09:10 運安會同意臺鐵進場進行第6車吊離作業。
• 09:39 檢調、運安會及鐵警局鑑識小組抵達隧道南口，進行第7節第8節車廂搜證。
• 10:05 完成第6節車廂前隧道內消毒作業。
• 10:20 工務進場進行清除損毀PC軌枕及舖設設鋼版。
• 12:45 完成鋼版舖設，同時檢察官及花蓮消防隊進場勘驗。
• 13:45 進場協助消防隊搬運第6節車廂下方大體。
• 15:10 檢察官及花蓮消防隊完成勘驗並搬運大體後，檢調、運安會及鑑識小組
進行第6車蒐證。
• 15:50 局長、柳副總及宜蘭機務分段段長黃宗賢步行抵達第8車位置，確認仍於
北口以柴電機車搶修車輛及滑輪捲揚方式，將第6、7、8節車廂拖離隧道。
• 16:25 進場清除第6節車廂轉向架。
• 16:40 運安會及鐵路警察局進入車廂蒐證及清理旅客遺留物。
• 18:00 搶修車輛進場以滑輪捲揚機方式拖拉第6節車廂。
• 19:30 隧道雜物清理及鋼鈑鋪設完成，接續進行滑輪捲揚機組裝。
• 21:00 自南口切除第7、8車節車廂部分配件。
4月6日
• 00:04 第6車完全拖出隧道。
• 01:00 第6車移出暫置路線旁空地。
• 01:30 工務進場整地鋪鋼鈑，準備第7車拖拉前置作業。
• 05:30 工務整地及鋼軌切除約70公尺完成，捲揚機滑輪組已磨耗無法使用，
新品到後即開始第7車拖拉作業。
• 08:45 完成隧道內噴藥消毒作業，另運安會已完成第7車蒐證。
• 08:50 繼續進行鋼板鋪設 。
七、預估搶通時間
東正線預估搶通時間
• 事故車輛拖離處理：5天(4/2-4/6)
• 軌道修護：1天(4/7)
• 電車線及導電軌修復：1天(4/8)
• 另請台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全
檢測，預計兩周內(4/20)完成檢測報告，並提出具體建
議，在確保隧道結構安全後才會通車。
大家在看不動產的資訊時，除了建築年份之外，還有一個很重要的便是建築構造了！
日本不像台灣都是鋼筋水泥，木造的房子也不少，今天就跟大家說一下日本常見的幾種構造。
木造：
使用木頭做為建材，以梁柱為主體建造，日本的透天厝多為此種結構。要注意火災時災情可能較嚴重。
鐵骨造：
建築主要使用鋼鐵。適合屋內有寬廣空間的建築。輕量鐵骨則指厚度未達６釐米的鋼鐵。
鋼筋水泥（ＲＣ）造：
主要架構使用鋼筋水泥，在水泥中用鋼鐵做為補強。
鐵骨鋼筋水泥（ＳＲＣ）造：
結合鐵骨和鋼筋水泥的構造。在鋼筋水泥的梁柱中置入鐵骨，高樓大廈或大型建築物多採用此種工法。
建材不同價格也不同，通常木造最便宜，建造時間也較短，但相對後續的維修費用可能花費較多。相對來看ＳＲＣ最貴也需要較長的工時，但考量隔音和安全以及修繕費用，還是推薦大家盡量挑選非木造的建築物。
WealthPark日本房產管理公司
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