国境を越えてより良い医療サービスを受けたいという「メディカルツーリズム」の動きが加速している。

癌や心臓病の先端的な治療を求めて東南アジアから日本を訪れる患者は多い。

逆にドナー不足や国内では認められていない治療を受けるために海外へ渡る日本人も多い。

台湾は10年ほど前から高い医療レベルと安い治療費を武器にメディカルツーリズム市場の開発に力を入れてきたが、生殖医療分野では2007年に「人工生殖法」が制定され、卵子提供による不妊治療が可能となった。そのため、ある時期に自分の卵子を冷凍保存して適切な時期に解凍したり、若くて健康な女性から提供された卵子と夫の精子による体外受精卵を自分のお腹で育てて分娩する方法が、子供に恵まれない夫婦にとっての福音とされるようになった。

これが、このような生殖医療が認められていない日本、中国、香港、マカオ、シンガポール、フィリピンなどから多くの患者を台湾に惹きつけ､積極的に外国人患者を受け入れる医療機関が増えている。

このうちのビッグ３に入る送子鳥医療センター(こうのとり医療センター：頼興華院長)の説明会が11月6日に福岡市のハイアットリージェンシー福岡で開催された。

台湾には卵子提供による生殖医療を実施している施設が75か所あるが、送子鳥医療センターの施術件数は年々増え続け2015年には591件となっている。外国人患者のうち最も多いのは香港、マカオを含む中国であるが、日本からの患者も多く、この日も24組の夫婦が頼院長の説明に熱心に耳を傾けた。

日本での説明会は、これまでの患者数が多い九州地区(福岡)を選んだが、これを皮切りに来年4月には東京で、8月には大阪で説明会を行う予定になっている。

この日の参加者24組についても九州が最も多いが、千葉、東京、大阪、沖縄から駆け付けた人もいる。参加動機は、医師や実際に治療を受けた人からの紹介が大半だが、ネットやSNSで知った人もいる。

送子鳥医療センターは台湾の空の玄関口である桃園国際空港から車で40分の新竹市にあり、生殖医療専門医４人、麻酔医1人の他、研究員やカウンセラーを含めて200人のスタッフを擁している。

同センターは世界各国から患者を受け入れており、受診者の50％は1回目の施術で受胎に成功している。２回目の施術まで入れると90％が受胎するという高い成功率を誇っており、高齢者受胎の例では、イタリア人女性の77歳、台湾人では62歳という例もある。

「さまざまな理由で若いときに妊娠することが出来なくても、子供がいる幸せな家庭を築きたいと思う人は多いはず。これらの人々の夢をかなえるお手伝いが出来ればこれほど幸せなことはない、と４人の生殖専門医とすべてのスタッフが考えている」と頼院長は言う。

受胎までの施術費用は平均180万円〜200万円。１回の施術には二度の来院が必要だが、それぞれの身体的な状態や他の病気の治療の必要性など、個々の条件によって、費用や来院回数は異なる。

受胎後は日本に戻って、連携先の病院で通常のケアを受けることになる。

送子鳥医療センターには日本語が堪能なスタッフも揃っており、安心して来院して欲しいと頼院長は締めくくった。

トランスアジア航空(本社：台北市、中国語名：復興航空、GE)は２０１６年１０月６日より、仙台＝台北(台湾桃園国際空港)線を新たに開設し、週２便(週２往復)での運航を開始した。１９５１年、国内初民間航空会社として創設し、現在では日本国内６空港(新千歳、旭川、函館、東京「成田」、大阪「関西」、那覇)に就航しているトランスアジア航空だが、東北地方において定期便を運航するのはこれが初めてだ。

なぜ今、東北地方・仙台なのか。これについて、トランスアジア航空日本支店の江許賢支社長は「トランスアジアの中国語名は復興航空。それ故に、東北への“復興”支援には特別な意義がある。今回の同路線の就航が東北地方の復興支援に繋がるとも考えている」と語る。

江支社長によると、台湾は東日本大震災後、一番に飛行機で福島に降り立った国でもあり、全世界で一番地震の影響を怖れていない国と言えるという。「東北の復興支援をしていく為、同じ気持ちで頑張って行きたい」。

また、同路線の就航は日本側のインバウンドとしての効果も十分に見込めると予想される。「だいたい１度の日本旅行で２ヶ所へ旅するという傾向を持つ訪日台湾人観光客だが、今まで訪日台湾人観光客が東北へ行こうとすると、直行便の少ない東北への旅行では、旅費はとても高くなってしまっていた。このたび復興航空が同路線を就航させた事により、訪日台湾人観光客は東京から仙台へ行き、東京付近の羽田空港などに戻ることなく仙台から台北に帰国する事ができる。また、北海道に到着した場合でも、先日開通した北海道新幹線を用いて仙台までの旅途で時間を無駄にする事なく日本を楽しみ、そして北海道に戻る事なく仙台から直接帰国する事ができる」（江支社長）。

この様に台湾人にとっても便利となった同路線の就航。就航から現在までのデータによると、同路線の平均搭乗率は７０％に昇るという。そのうち台湾人と日本人のパーセンテージは、７０％：３０％。台湾人の搭乗率の方が上回る結果となっている。これについて江支社長は、「日本の東北は冬になると大雪が降り、とても寒く、近場で遊ぶというよりも海外へ出向く傾向を持っている。冬本番となるこれから、搭乗率が増加するだろう」と期待を示した。

また、このほどの同路線就航のほか、同日にはチェンマイ便、１２月からは福岡・釜山・バンコクを目的地とする国際線を開設する。さらに、１月からは台湾の高雄から沖縄への路線も就航するという。トランスアジア航空はこのように北東アジア地域のネットワークをより一層整備するだけではなく、再び東南アジア地域に進出することを狙いとして、全力で挑んでいく姿勢を明確にしている。特に近年、日本、韓国、タイの訪台旅行客数は成長傾向にあり、これらの路線を整合していく構えである。

江支社長は、日本市場の目標として、「日本の旅行客については、日本便を始めた頃の利用率が３０％ほどだったのに対し、今は全線平均５０％に成長した。今後は、これを６０％に出来るように努力していきたい」と述べている。

３枚買うと１枚無料？！

トランスアジア航空では１２月１日より来年の１月３１日の期間、台湾観光局と協力し、航空券を３枚買うと１枚無料となるキャンペーンを開始した。同チケットは、トランスアジア航空のネットで予約出来るほか、日本の旅行会社にも販売されている。江支社長は、「現在、団体旅行やパッケージツアーを利用することなく 個人でチケットを購入して海外旅行をするのは、ほとんどが若い女性。このキャンペーンを通じて、いつもはツアーに参加しているような家族旅行のお客様にも利用してもらい、自由に台湾旅行を楽しんでもらいたい」と期待を述べている。

また、その上で江支社長が来年力を入れたいと意気込むのが、台湾での国内線利用だ。トランスアジア航空の国内線は現在、花蓮、馬公（澎湖）、金門へ就航しており、日本の予約サイトからも予約可能である。「訪台日本観光客の皆さんは、３泊４日で台湾旅行に来ても、ずっと台北だけに留まる人が多い。トランスアジア航空には国内線があるので、これを利用し、もっと地方へも行ってほしいと思っている」と述べたほか、「国内線はとても時間を節約できる。澎湖までは３０分ちょっと。花蓮なら２０分程度で行ける。来年度の目標として、国内線利用客が増えるように、PRしていきたい」と目標を語った。

この様に、改革を怖れず、常に成長し続けるトランスアジア航空。今後の取り組みにも注目していきたい。

     大榮國際旅社的子公司沖繩大榮，於11月1日上午舉行新廠房和辦公大樓的啟用儀式。霸辦事處處長蘇啟誠、沖繩縣系滿市市長上原昭、系滿市選出新垣縣議員、華航總經理謝世謙和沖繩縣飯店和旅行業界相關人士共百餘人出席。

       沖繩大榮此次的落成啟用儀式，是為了配合擴增小客車出租業、汽車維修廠房兼辦公大樓落成而舉辦。沖繩大榮社長郭湘嵐在致詞中除了感謝與會人士的支持外，他也希望小客車出租可以提供更完善服務給客戶。謝世謙也表示，華航長久以來經營台灣與沖繩間的航線，目前使用７４７機型為客戶服務。

         那霸辦事處處長蘇啟誠在致詞時提到，近３年赴沖繩的台灣遊客以１０萬人的速度成長，去年更是首度突破５０萬人，超過九州其他縣。但另一方面，沖繩縣人到台灣觀光的人數卻無成長，因此他希望沖繩大榮能為台灣帶來更多觀光客，協助提升台灣的觀光業。